Este brutal Rolls Royce Phantom I Jonckheere Coupe de 1925

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Rob Clements

El automóvil puede haber sido inventado por ingenieros alemanes, pero se necesitaron dos británicos para perfeccionar el concepto; Charles Rolls y Henry Royce. Con el Silver Ghost, presentado en 1907, Rolls Royce había establecido nuevos estándares en calidad de construcción y confiabilidad. El fabricante británico nunca ha sido conocido por sus innovaciones, pero se ha destacado por perfeccionar principios probados.



Durante más de 15 años, el Silver Ghost '40 / 50 'fue el único modelo en oferta, en un momento en el que muchos de los competidores ofrecían múltiples modelos y tipos. En 1922 se le unió el Twenty, que tenía como objetivo un mercado un poco más amplio. Desde 1921 en adelante, los clientes norteamericanos fueron atendidos más directamente por una nueva fábrica en Springfield, Massachusetts. Los Silver Ghosts 'Springfield' estaban destinados a ser idénticos a los coches fabricados en Gran Bretaña, pero después de que se fabricaran algunos coches, se llevaron a cabo cambios para cumplir con las necesidades de los norteamericanos.



La competencia de rivales como Hispano Suiza e Isotta Fraschini había crecido considerablemente. En 1922 se comenzó a trabajar en un modelo más grande y potente para reemplazar el Silver Ghost, que había servido tan bien a la compañía británica durante casi dos décadas. Retrasado varios años debido a otras preocupaciones, el nuevo Rolls-Royce se presentó al público en mayo de 1925. Primero conocido como el 'Nuevo Phantom 40/50', este modelo ahora se conoce comúnmente como Phantom I.

Gran parte del desarrollo se concentró en los nuevos seis consecutivos. En muchos sentidos, se trataba de una versión más grande del motor 'Veintiséis' seis cilindros introducido en 1922. Fundido en dos hileras de tres cilindros, el nuevo motor era solo un poco más grande que el del Ghost, pero el rendimiento mejoró considerablemente mediante la adaptación de válvulas en cabeza. Los primeros Phantom presentaban cabezas de hierro fundido, que luego fueron reemplazadas por ejemplos de aluminio de doble enchufe para curar los problemas de 'ping' cuando funcionan con combustible de mala calidad. En la buena tradición de Rolls-Royce, todo lo que se decía sobre la potencia era que era 'suficiente', pero se cree que el Phantom 'seis' desarrolló alrededor de 100 CV.



h / t: vintag.es

Volkswagen escarabajo negro mate

Este brutal Rolls Royce Phantom I Jonckheere Coupe de 1925
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Scott Williamson / Car Collector Magazine, LLC.



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Rollos royce fantasma de 1925

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