Dentro de un Boeing 377 Stratocruiser de 1947, el avión más grande y rápido en servicio comercial

El salón de la cubierta inferior del Stratocruiser tenía un bar donde los pasajeros podían comprar un cóctel o un refresco.
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Después de la Segunda Guerra Mundial, Boeing volvió a entrar en el mercado comercial con un nuevo avión de pasajeros de largo alcance, el Stratocruiser (Modelo 377). Fue el primer transporte comercial de Boeing desde el Stratoliner y, al igual que su homólogo militar, el C-97, se basó en el B-29 Bomber. Poseía toda la velocidad y las mejoras técnicas disponibles para los bombarderos al final de la guerra.



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Los juegos de asientos se podrían convertir en literas dobles inferiores más espaciosas que las de un tren.
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El primer vuelo del Stratocruiser fue el 8 de julio de 1947. Su diseño fue avanzado para su época; sus características innovadoras incluyen dos cubiertas para pasajeros y una cabina presurizada, una característica relativamente nueva en los aviones de transporte. Podría transportar hasta 100 pasajeros en la cubierta principal más 14 en el salón de la cubierta inferior; Los asientos típicos eran para 63 u 84 pasajeros o 28 amarrados y cinco pasajeros sentados.



Los asientos de la Stratocruiser eran amplios y cómodos.
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Pan American realizó el primer pedido de 20 Stratocruisers, por un valor de $ 24 millones, y comenzaron el servicio entre San Francisco, California y Honolulu, Hawaii, en 1949. Boeing construyó 56 Stratocruisers entre 1947 y 1950. El avión marcó el primer éxito significativo de ventas de la compañía. aviones de pasajeros a aerolíneas de otros países.

Los camerinos separados para hombres y mujeres proporcionaban un lugar para que los pasajeros se prepararan para dormir o para el amanecer.
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A principios de la década de 1960, Aero Space Lines infló el fuselaje del Stratocruiser en forma de ballena para transportar secciones de naves espaciales. Se ensamblaron nueve de las variantes. El primero se llamó 'Guppy embarazada', seguido de cinco 'Superguppies' más grandes y tres 'Miniguppies' más pequeños.

Una característica única del Boeing 377 Stratocruiser fue su salón y bar en el nivel inferior, al que se llega a través de una escalera de caracol.
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A bordo del Boeing 377 de dos pisos, los pasajeros podían descender por la escalera de caracol desde la cubierta principal hasta un fabuloso salón. Esta fue la característica más lujosa del lujoso Stratocruiser. Aquí los pasajeros pueden socializar y disfrutar de una bebida después de la cena y quizás un juego de cartas. Aunque otros aviones de la época los tenían, ninguno era tan grande y opulento como el salón a bordo del Pan American World Airways Stratocruiser.

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El Pan American World Airways Stratocruiser tenía un número limitado de literas para dormir para viajes nocturnos. Estas literas tenían cortinas para mayor privacidad y los pasajeros tenían la opción de tomar el desayuno 'en la cama' antes de llegar a su destino.

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Ubicada en la parte trasera del Stratocruiser había una cocina grande y de vanguardia que presentaba múltiples hornos, ocho urnas para contener bebidas calientes, compartimentos designados para vajilla y ropa de cama, y ​​mostradores largos de acero inoxidable para ensamblar comidas. Se colocó una puerta de paso con persiana única para llevar las comidas a la cabina.

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El indicador ILS se instaló en la esquina superior izquierda del panel de instrumentos del capitán en el Boeing 377 Stratocruiser.
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El Boeing 377 Stratocruiser de dos pisos fue uno de los aviones de pasajeros más lujosos de su tiempo.
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Un Pan Am Boeing 377 Stratocruiser sobre la Bahía de San Francisco se dirige hacia el Pacífico.
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Un Pan Am Boeing 377 Stratocruiser en el Aeropuerto Internacional de Honolulu.
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Este dibujo muestra las literas, los vestidores, la cocina, el salón de la cubierta inferior y el compartimiento de lujo privado del Boeing 377.
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