1938 Buick Y-Job, el primer concept car del mundo

1938 Buick Y-Job, el primer concept car del mundo

Es fácil mirar hoy el Buick Y-Job 1938 diseñado por Harley Earl y descartarlo como otro auto viejo y elegante. Pero colóquelo en el contexto de 1938 y se dará cuenta de que es uno de los coches más radicales e influyentes de todos los tiempos.



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1938 Buick Y-Job, el primer concept car del mundo

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Cuando miras el Y-Job, te das cuenta de que no era nada de eso. Era largo, bajo, ancho. Sin asiento trasero. Sin estribos. Ruedas de 13 pulgadas. Los detalles intrincados funcionan como la parrilla y el cromo a lo largo de los lados. Los faros delanteros no solo estaban integrados en los guardabarros, sino que estaban ocultos detrás de las puertas.



1938 Buick Y-Job, el primer concept car del mundo

El Y-Job fue el primer concept car de GM y un ícono en la industria automotriz. Construido en 1938 bajo la dirección de Harley J. Earl, el primer jefe de diseño de GM, el Y-Job hizo las rondas del circuito de exhibiciones de automóviles. Pero el Y-Job no era una reina giratoria; Earl conducía con regularidad el biplaza de baja altura por las calles de Detroit, donde su apariencia debió parecer tan extraña como un platillo volante.

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Buick lo llamó 'Y' porque muchos fabricantes llamaron a los autos experimentales 'X'. El estilo y las características mecánicas del 'Y Job' aparecieron en los productos de GM, particularmente en Buick y Cadillac, durante los años 40. Particularmente digna de mención es la introducción de una amplia parrilla horizontal con delgadas barras verticales, que sigue siendo una característica de estilo de Buick hasta el día de hoy.

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Pero los coches de ensueño, como los periódicos de ayer, tienen una vida útil corta. El estilo innovador y las características avanzadas de Y-Job pronto palidecieron junto con productos aún más futuristas del personal de diseño sobrealimentado de GM. El Y-Job finalmente fue enviado a un almacén y luego transferido al Sloan Museum en Flint, Michigan. Allí, el Y-Job languideció en un polvoriento anonimato, hasta que un creciente interés en los fantásticos autos de ensueño de Detroit rescató al Y-Job y sus descendientes. desde la oscuridad.

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A medida que los historiadores y entusiastas comenzaron a apreciar la importancia de estos vehículos emblemáticos, el Y-Job volvió a su antigua gloria como la pieza central de un renacimiento de un automóvil conceptual en el Museo Henry Ford en Dearborn, Michigan. En 1993, el Y-Job llegó hogar del Centro de Diseño de GM en Warren, Michigan, donde ahora reside como miembro de honor de la colección patrimonial de GM. En 2001, Buick recreó el trabajo Y con avances modernos llamados Buick Blackhawk, que se extrajo ampliamente del trabajo Y.

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